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    2011年2月16日 2-16
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    中國欲借“一帶一路”提振鋼材出口

    近20年來中國國內鋼材消費量首次下降,正促使中國放眼海外市場。

      去年鋼材表觀消費量下降3.4%,是1995年以來首次下降。鋼產量占世界一半的中國目前產能嚴重過!ツ鋼材價格一度跌至比白菜價還低。

      在國內增長放緩成為“新常態”、海外前景不確定、以及大宗商品價格暴跌的情況下,中國的工業冠軍企業正急于尋找新業務。這些企業往往是地方上最大的雇主和納稅人。

      北京不愿聽任這些企業倒閉,而是拿出了一個解決方案!耙粠б宦贰睉鹇灾塾谕ㄟ^提升中國在發達程度較低的貿易伙伴國的基礎設施投資,為中國商品創造新市場。

      “一路”是指21世紀海上絲綢之路計劃,旨在施展中國的貿易威力,加大對東南亞國家、乃至更遠的南亞和非洲的基礎設施投資!耙粠А笔侵附z綢之路經濟帶,范圍一路延伸至中亞國家。

      中國鋼鐵工業協會的李新創說:“一帶一路為我們帶來了許多機會!彼J為海外市場對設備、車輛和其他中國商品的需求,將幫助支撐起市場對中國鋼材的需求,使該協會成員企業的熔爐能繼續運轉。

      “這一戰略將提振發展中國家的發展,對中國也有好處!笔澜玢y行(World Bank)前首席經濟學家林毅夫本周在官媒《中國日報》(China Daily)撰文稱,“中國在建材方面產能嚴重過剩,這一戰略對世界經濟和中國的穩定和發展都有益處!

      一帶一路反映了現存的貿易和投資模式,中國蓬勃發展的經濟加強了它與資源富國的聯系。

      不過,這一戰略也符合北京方面恢復中國的全球影響力的目標。在7世紀和8世紀的唐朝鼎盛時期,中國的政治控制和貿易影響力到達了中亞許多地方;鹿倌滤沽趾胶<亦嵑15世紀下西洋時,最遠曾到達非洲,并且標志著中國對東南亞影響力的巔峰。

      然而,將鋼材和其他建材運輸至較窮的國家,并非取得成功的純粹良方。

      水泥不容易運輸,根據行業的經驗法則,運輸距離超過200英里,經濟上就不合算了。李新創承認,鋼材凈出口去年增長近50%之后,進一步增長的空間可能有限。

      在某些情況下,一帶一路的目標似乎有些自相矛盾,特別是如果中國在海外的投資侵蝕海外市場對中國產品的需求。

      以河北鋼鐵為例,這家位于環繞北京的河北省的企業正受到減少污染的壓力。河北鋼鐵擬在南非建設的450萬美元鋼廠將成為非洲最大鋼廠,設計年產量達500萬噸。河北鋼鐵正在一帶一路戰略下推動該項目,但該項目無助于減輕省市一級官員的壓力,他們正面對就業崗位減少、以及高昂的本地治污成本。

     
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